Sistema ta' Navigazzjoni Inerzjali ta' Fiber Strapdown tat-Tip 50
Deskrizzjoni tal-prodott
Sistema ta 'Navigazzjoni Integrata tal-Fibra Ottika tat-Tip 50, soluzzjoni avvanzata maħduma b'mod metikoluż biex tipprovdi prestazzjoni mingħajr rivali.Din is-sistema tinkludi ġiroskopju tal-fibra ottika, aċċelerometru, u karta ta 'gwida integrati b'ċirku magħluq ta' tliet assi kompatti u ħfief, li joffru kost-effettività eċċezzjonali.Bl-ingranaġġ ta' algoritmi avvanzati ta' fużjoni u navigazzjoni b'ħafna sensuri, jagħti kejl preċiż ta' informazzjoni dwar l-attitudni, l-intestatura u l-pożizzjoni bi preċiżjoni notevoli.
Iddisinjata bil-versatilità f'moħħha, is-sistema tat-Tip 50 ssib l-applikazzjoni perfetta tagħha f'sistemi ta 'kejl mobbli ta' preċiżjoni medja sa għolja u vetturi tal-ajru bla ekwipaġġ (UAVs) ta 'medja sa kbira.L-integrazzjoni bla xkiel u l-prestazzjoni affidabbli tagħha jagħmluha assi imprezzabbli għal diversi industriji, inklużi l-istħarriġ, l-immappjar, il-fotografija mill-ajru, u aktar.
Esperjenza tal-quċċata tat-teknoloġija tan-navigazzjoni bis-Sistema ta' Navigazzjoni Integrata tal-Fibra Ottika tat-Tip 50, li tippermettilek li tiftaħ livelli ġodda ta' preċiżjoni u effiċjenza fl-operazzjonijiet tiegħek.
FUNZJONI EWLENIN
Is-sistema toffri mod ta 'navigazzjoni inerzjali / bis-satellita magħquda u modalità inerzjali pura.
Fil-modalità ta 'navigazzjoni integrata inerzjali/satellitari, ir-riċevitur intern tal-GNSS juża l-informazzjoni dwar il-pożizzjonament tas-satellita għal navigazzjoni integrata u joħroġ l-informazzjoni dwar il-pitch, ir-roll, l-intestatura, il-pożizzjoni, il-veloċità u l-ħin tat-trasportatur.Meta s-sinjal jintilef, l-output jinkludi l-pożizzjoni, il-veloċità u l-attitudni kkalkulati bl-inerzja, b'rekwiżit li jinżamm pitch u roll preċiż, flimkien ma 'funzjoni ta' azjenda ta 'kors għal żmien qasir u preċiżjoni tal-pożizzjonament fil-livell tal-meter.
Il-mod inerzjali pur (l-ebda fużjoni tal-GPS ma sseħħ wara li jinxtegħel, u jekk illokkjar jerġa' jintilef wara l-fużjoni, jidħol fil-mod ta 'navigazzjoni integrata) għandu funzjoni preċiża ta' kejl ta 'attitudni, u jista' joħroġ pitch, roll, intestatura, u jwettaq tiftix statiku tat-tramuntana. ibbażat fuq inerzja pura.
INDIĊI TAL-PRESTAZZJONI
| Proġett | Kundizzjoni tat-test | Indiċi |
| Preċiżjoni tal-pożizzjonament | Xogħlijiet GNSS, a la carte | 1.5m |
| GNSS huwa validu, RTK | 2ċm + 1ppm | |
| Pożizzjonament orizzontali inerzjali pur (Effiċjenza tal-Allinjament) | 80m/5min (CEP) 500m/10min (CEP) 1.5nm/30min (CEP) | |
| Istiva tal-pożizzjonament orizzontali tal-kombinazzjoni tal-veloċità tal-arja (Huwa użat abbord, u hemm manuvra tat-tidwir qabel il-kombinazzjoni tal-veloċità tal-arja. It-test jieħu veloċità tat-titjira ta '150km/h bħala eżempju, u l-kamp tar-riħ huwa stabbli) | 0.8nm/30min (CEP) | |
| Eżattezza tal-kors | Antenna waħda (RMS) | 0.1° (Il-kundizzjonijiet tal-vettura, jeħtieġ li timmanuvra) |
| Antenna doppja (RMS) | 0.2°/L (L huwa t-tul tal-linja bażi) (RMS) | |
| Żamma tal-kors (RMS) | 0.2°/30min (RMS), 0.5°/h | |
| Preċiżjoni tat-Tramuntana li tfittex lilu nnifsu (RMS) | 0.2°SecL, allinjament doppju għal 15min 1.0°SecL, unità għal 5-10 minuti | |
| Eżattezza tal-attitudni | GNSS validu | 0.02° (RMS) |
| Żamma tal-attitudni (falliment tal-GNSS) | 0.2°/30min (RMS), 0.5°/h (RMS) | |
| Preċiżjoni tal-veloċità | GNSS validu, punt wieħed L1/L2 | 0.1m/s (RMS) |
| Ġiroskopju | Firxa tal-kejl | ±400°/s |
| Stabbiltà żero bias | ≤0.3°/h | |
| Aċċellerometru | Firxa tal-kejl | ± 20g |
| Stabbiltà żero bias | ≤100µg | |
| Dimensjonijiet fiżiċi u karatteristiċi elettriċi | vultaġġ | 9-36V DC |
| Konsum tad-dawl | ≤12W (stat fiss) | |
| I Interface | 2 kanal RS232,1 kanal RS422,1 kanal PPS (livell LVTTL/422) | |
| Dimensjoni | 92.0 mm × 92.0mm × 90.0mm | |
| Karatteristiċi ambjentali | Temperatura operattiva | -40℃~+60℃ |
| Temperatura tal-ħażna | -45℃~+70℃ | |
| Vibrazzjoni | 5 ~ 2000Hz, 6.06g (b'assorbiment ta 'xokk) | |
| Impatt | 30g, 11ms (b'assorbiment ta 'xokk) | |
| It-tul tal-ħajja | > 15-il sena | |
| Ħin ta' xogħol kontinwu | > 24h |
